フリーゲージは九州新幹線長崎ルートを走れるのか？ [ニュース]
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【フリーゲージとはなにか？】
ヤフーのトップページでニュースになった「フリーゲージ」
なにやら問題があったらしい、とタイトルを見て思います
よね。
しかし「フリーゲージ」が何だかわからない。
と私が思ったので調べました。
フリーゲージとは、フリーゲージトレインのことです。
新幹線（1435mm）と在来線（1067mm）はレールとレールの
間隔が違います。
従って新幹線は在来線のレールを走ることはできません。
逆に在来線も新幹線のレールを走ることはできないのです。
しかし異なる間隔のレールでも走れればメリットがあります。
通常、新幹線の通れない在来線のレールを走ることができれば
コストを抑えることができます。
また乗客も乗り換えが要らず、所要時間の短縮を図ることが
できます。
そのメリットを活かすために異なった間隔のレール（軌道）
を車輪の間隔を変えながら走ることが出来る車両がフリーゲ
ージトレインです。
【問題とは】
メリットを見ると実用化したほうがいいですよね。
では今回何が問題としてあがったのでしょう。
時速270km/h以上で走るには重大な問題が発生しました。
１．試験が間に合わない
「３モード耐久試験」という６０万kmを走りこむ試験が
できず、車両開発が開業までに間に合わない
２．軌道を可変させるための設備に不具合が発生
３．不具合の原因がわかっていない
４．技術が確立していないまま計画だけができている
等の大変な問題が発生しています。
致命的です。
【どうなる】
とても見過ごせない問題を抱えていることがわかりました。
この問題は根本から解決しないと計画は頓挫します。
人命が掛かった重大な部分ですので慎重に、確実に解決し
てもらわないと困ります。
解決の見通しはどうでしょう。
今現在、九州新幹線長崎ルートが２０２２年度開業予定。
北陸新幹線の敦賀から先の区間も２０２２年度開業予定
です。
ＪＲ西日本の真鍋社長は「フリーゲージはどんなに頑張
っても１０年はかかる」とコメントしています。
また技術の検証ができておらず、計画も完全に確立して
いない技術を前提として立てられていることが、今後の
先行きを不透明にしています。
すべての問題が明日クリアになっても２０２２年の開業
予定にはフリーゲージが走ることは無いと思われます。
正直、ここまで来て問題解決に時間がかかるのがわ
かっているのだから計画の見直しをスべきですよね。
１．開業予定を遅くする
２．既存の車両で開業する。フリーゲージは中止。
このどっちかしかないと思うのですが、どうでしょうか。
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